--900.webp)
През 2019 година със заповед на тогавашния регионален министър Петя Аврамова е било предвидено авансовите плащания за АМ "Хемус" да бъдат ограничени до 20% от стойността на договорите, но на 12 септември същата година е издадена нова заповед, с която е позволено изплащането на значително по-големи аванси.
Това заяви регионалният министър Иван Шишков, който представи хронология на договорите и анексите, свързани с изграждането на автомагистрала "Хемус", пътя Видин - Ботевград и поддръжката на републиканската пътна мрежа, цитиран от Нова.
Той обясни, че още същият ден Управителният съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" е взел решение за изплащане на 35% авансово финансиране за първите три лота на "Хемус", а по-късно същата схема е приложена и за лотове 7, 8 и 9, по които и до днес липсват готови проекти, обясни още регионалният министър и допълни, че през 2020 година е подписано и допълнително споразумение за още 260 млн. лева за лотове 5 и 8, въпреки че по част от тях почти не е започнало строителство.
Регионалният министър заяви, че през годините подавал множество сигнали до прокуратурата за нарушения в пътното строителство, като изрази надежда прокуратурата да разбере къде са са отишли парите от авансите.
Ще има засилен контрол върху пътния сектор, анализ на договорите за строителство и поддръжка на пътища и очаквания прокуратурата да установи как са били разходвани стотици милиони левове авансови плащания, закани се Иван Шишков и обясни, че са сключени 30 договора за основни ремонти на пътни участъци в лошо състояние, като увери, че фирмите, с които са сключени тези договори, "нямат нищо общо с нашето управление".
По думите му са наследени редица обществени поръчки, част от които вече са в напреднала фаза, а за други тепърва ще бъдат избирани изпълнители.
Министърът обясни, че държавното дружество "Автомагистрали" е спечелило три обществени поръчки за текущо поддържане на автомагистрали, като след сключването на договорите през 2024 г. са подписани и няколко допълнителни споразумения.
Шишков обърна внимание и на случая със Северната скоростна тангента, където е установено липса на около една трета от необходимия асфалт, по думите му. "Всички очакваме, че кражбата на асфалта ще се появи в съдебните зали", подчерта още той, като уточни, че разследването е било възобновено на 30 юни 2026 г.
Министърът изтъкна, че не може да се прекратят всички действащи договори, понеже това би довело до сериозни финансови щети за държавата, но увери, че ще се изисква качество и ремонтите да бъдат завършени в срок.
Относно това дали по магистралите трябва да има мантинели или бетонни разделителни съоръжения, той обясни, че темата трябвало да бъде решена от експерти, а не политически и допълни, че предстои комисия да анализира действащата наредба за ограничителните системи, както и ефекта ѝ върху пътната безопасност.
Подготвя се и анализ на работата на тол системата, на възможностите за проследяване на тежкотоварните автомобили чрез GPS системите и на необходимостта от монтиране на повече кантари за контрол на претоварените камиони.
