Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков представи приоритетите на регионалното министерство в бюджета за 2027 г. На пресконференция той посочи, че това, което се предвижда за 2027 година, са два основни приоритета в регионалното развитие на България, пише NOVA.
Той постави сериозен акцент върху проектите за магистрали, които по думите му липсват. Министърът обяви, че в рамките на тази година трябва да започне проектирането на около 1300 километра магистрали и скоростни трасета, за да се постигне нормална свързаност.
Другият основен фокус на министерството ще бъде проектирането и строителството на 40 обекта във ВиК сектора. Ресорното министерство е поставило фокус и върху обекти, които са изоставени във времето. Иван Шишков обяви, че това са столичният околовръстен път и пловдивският околовръстен път. По думите му тези околовръстни пътища са в относително начален етап на проектиране.
Шишков показа карта с трасета на магистралите, които не са проектирани и ще бъдат основен фокус на МРРБ.
АМ „Русе – Маказа“
„Първата магистрала е Русе – Маказа, 152 километра. В момента, че единственото, което се случва, е да се строи трасето от Русе до Бяла. Първият лот даже започна строителството в рамките на нашия кабинет“, посочи регионалният министър.
„Оттук нататък участъците в червено не са проектирани изобщо. Имаме 58 километра, които са в малко по-начален стадий и за тях ще одобрим подробен устройствен план. За останалите 94 километра тепърва ще бъде възложен проект за подробен устройствен план и ОВОС. Нашата амбиция е в рамките на тази година да завършим тази процедура, за да можем да търсим концесионер за тази магистрала“, обясни той, подчертавайки, че това е изключително важно направление.
Скоростният път Монтана – София с тунела под Петрохан
Шишков посочи, че в момента скоростният път Монтана – София с тунела под Петрохан се намира на етап процедура за ОВОС и избор на трасе. „Трасето най-вероятно ще бъде около 100 километра. Изключително важен скоростен път, защото той ще свърже Видин със София и Кулата и това е най-пряката връзка. Заложена е 2027 година, нашата амбиция е да го завършим също до отчуждаване и подробен устройствен план, така че да търсим концесионер и там“, каза регионалният министър.
АМ „Черно море“
„Участъкът от Бургас до Варна, 116 километра, сте го забелязали в бюджета за 2026 г. Но в момента единственото, което се прави, е процедурата за ОВОС и избор на трасе. Този участък, както и другите участъци, които са от Варна към Дуранкулак и от Бургас към Малко Търново - съответно 90 и 69 километра, трябва да бъдат обединени и да се постигне един общ проект и също да бъде търсено публично-частно партньорство. Тази магистрала трябва да бъде около 275 км. За съжаление, в двата участъка, които споменах, няма процедура за ОВОС и тепърва тя ще започне“, отбеляза министърът.
АМ „Рила“
Шишков каза, че започва проектирането и на автомагистрала „Рила“, която е около 107 километра. „Нашата амбиция е в рамките на тази година, може да мине и в рамките на 2028 г., да направим така, че да завършим тези 107 километра. Другата част от Дупница се проектира“, посочи той. В рамките на тази година МРРБ ще поиска одобрен подробен устройствен план за 67-километровия участък от магистралата между Дупница и Гюешево.
АМ „Струма“
„Връщаме се на АМ „Струма“, защото я строим повече от 10 години. Тя е малко по-напреднала от „Хемус“, но повече от десет години градим тази магистрала, която се превръща всяко лято в кошмар за българските граждани“, каза Шишков и добави, че все още няма проекти за АМ „Струма“.
„Ще довършим проектирането на АМ „Струма“ през частта, която е извън Кресненското дефиле, между Симитли и Кресна, заедно с пътния възел, който е за Банско. Това са около 28 км“, посочи министърът.
Той обърна внимание на участък до КПП „Кулата“, който е 2 км. „Всички виждаме, когато пътуваме за Гърция, че някак магистралата свършва странно в нищото. Така я бяха планирали, така я построиха в този участък. Преди влизане или излизане от КПП-то там има едни обекти, които са незаконно строителство“, отбеляза регионалният министър.
Той постави въпроса кое е по-важно - четири незаконни павилиона или магистрала през КПП „Кулата“. „Това показва отношението на България и на управляващите досега към целия този процес“, каза Шишков. По думите му няма проекти, защото се пазят частни интереси. Шишков отбеляза, че за това трасе ще се търси и европейско финансиране, тъй като въпросният участък е част от АМ „Струма“.
Скоростният път Враца – Монтана
Регионалният министър заяви, че скоростният път Враца – Монтана ще трябва да бъде проектиран и завършен още в рамките на тази година. Общата дължина от Монтана към Враца е 44 км. Ще се търси възможност участъкът да бъде включен за европейско финансиране през следващия програмен период.
„Това са проектите за основните магистрали и трасета, които трябва да направим. Успоредно с това трябва да изградим четирилентов скоростен път от АМ „Тракия“ до Лесово, да направим връзка от АМ „Марица“ към Лесово и да разширим КПП-тата“, уточни Шишков.
Той заяви, че има и други важни задачи както за Северна, така и за Южна България. По думите му става въпрос за скоростни трасета, включително пътя от Русе към Шумен, който е изключително важен. Ще се търси възможност да започне проектирането на пътя от Пловдив към Смолян, включително и на връзката с КПП-то. „За тези трасета най-вероятно проектирането ще бъде не само в рамките на 2027 г., но те също стават част от нашите приоритети“, посочи Шишков.
От МРРБ обясниха и как продължават ремонтите на околовръстните пътища на София и Пловдив. По отношение на Софийския околовръстен път регионалният министър посочи, че оставащият участък е най-тежкият за изпълнение. Шишков уточни, че вече има подробен устройствен план за цялото трасе, но изрази притеснения от възможна кампания по обжалване.
--700.webp)
