Студенти от Университета по архитектура, строителство и геодезия (УАСГ), специалност „Транспортно строителство“, проведоха обучение на терена на строителната площадка на бул. „Княгиня Мария-Луиза“, където се извършва реконструкция на трамвайния релсов път в участъка от ул. “Опълченска“ до ул. “Козлодуй“.
Целта на посещението бе да се повиши практическата подготовка на бъдещите инженери чрез запознаване с работата по един от най-сложните инфраструктурни проекти в столицата, свързани с работа по трамваен релсов път. По време на посещението студентите се запознаха с процесите по проектиране, организация на строителството, контрола върху изпълнението и вземането на оперативни инженерни решения при изграждане на подобен тип инфраструктура.
Трамвайното трасе по бул. „Княгиня Мария-Луиза“ е едно от първите в София, от които започва изграждането на трамвайната мрежа на столицата в началото на миналия век. Първото трамвайно трасе е с обща дължина 21 км, като по него започват да се движат трамвайни мотриси с електродвигатели с мощност 30 kW.
Участъкът пред Централна гара е изграден преди повече от 40 години. Трамвайният релсов път от кръстовището с ул. „Козлодуй“ до Пета МБАЛ е направен поетапно през 1974 г. и 1985 г. с предварително напрегнати звена с дължина 12,5 метра и трамвайни панели. В продължение на десетилетия трасето не е преминавало през цялостна реконструкция.
Сложността на проекта, 8 отделни конструктивни детайла
Строителният надзор на обекта, ръководен от инж. Иво Иванов, проектанта инж. Владимир Попов и инж. Василена Лозанова, главен експерт към дирекция „Техническа инфраструктура“ на общината представиха пред студентите инженерните предизвикателства при реконструкцията на участъка от ул. „Опълченска“ до ул. „Козлодуй“. Това е една от най-сложните инфраструктурни зони в града, където релсовият път се пресича с множество инженерни съоръжения и подземни мрежи. За различните участъци проектантът е разработил 8 отделни конструктивни детайла, съобразени със специфичните инженерни условия и съществуващата инфраструктура.
Студентите се запознаха с изпълнението на строителните дейности по реконструкцията. Трасето преминава в близост до метро и над пешеходни подлези. Бъдещите инженери получиха информация и за конструктивните решения, заложени в проекта. Особено внимание бе отделено на пресичането на топлопроводната мрежа, което представлява едно от най-сериозните инженерни предизвикателства при подобни обекти.
Теория и практика
По време на практическото обучение беше подчертано, че при изграждането на инженерна и линейна инфраструктура в градска среда всички системи – ВиК, електроснабдяване, телекомуникации, релсов път и пътна конструкция – се проектират и изпълняват в синхрон. Проектът е разработен в съответствие с изискванията на Наредба № 8, която определя минималните вертикални и хоризонтални отстояния между инженерните мрежи.
Общата дължина на участъка, който ще бъде реконструиран, е приблизително 1,2 километра. Не се предвижда промяна на трасето на трамвайната линия или на геометричното решение на булеварда. Новият релсов път ще осигури по-плавно и по-комфортно движение на трамваите, а по настояване на заместник-кмета по обществено строителство Никола Лютов проектът бе надграден с допълнителни мерки за безопасност.
Практическото обучение даде възможност на студентите да се запознаят с реалните предизвикателства при изграждането на голям инфраструктурен обект и с комплексните инженерни решения, необходими за реализирането на съвременна градска транспортна инфраструктура на София. С въвеждане на мероприятия с регламентиран достъп на студенти при изграждането на инфраструктурни обекти ръководството на Столична община допринася за академичното израстване и повишаване на експертния потенциал, на инженерните специалности в строителството, посочиха от експертите.
--700.webp)
