--900.webp)
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) се обяви срещу предложението на Министерството на финансите от 2027 г. да бъде въведен нов акциз за автомобили с мощност над 250 kW, или приблизително 340 конски сили. Според организацията облагането по показател мощност ще засегне не само луксозни автомобили, но и част от съвременните електромобили, хибриди и семейни модели с нови системи за активна безопасност.
От ИПБ поставят въпроса и за контрола върху вноса на автомобили, като твърдят, че съществуващите механизми позволяват избягване на плащането на ДДС и мита чрез различни схеми. Институтът настоява вместо въвеждането на новия налог да бъде изграден общ дигитален механизъм между Агенция "Митници", НАП и КАТ, чрез който плащането на дължимите данъци и мита да се проверява по VIN преди първата регистрация на автомобила.
Публикуваме позицията на Института за пътна безопасност без редакторска намеса:
ПОЗИЦИЯ НА ИНСТИТУТА ЗА ПЪТНА БЕЗОПАСНОСТ
Относно: Предложения нов акциз върху автомобилите от 2027 г. и институционалния чадър над сивия сектор при вноса на МПС
Фискален произвол вместо контрол: Държавата наказва сигурността и пълни дупки с лобистки налози
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) алармира обществеността и медиите за поредния опита за чиновнически рекет и институционален абсурд: предвиденото от МФ въвеждане на нов акциз от 2027 г. за автомобили с мощност над 250 kW (приблизително 340 к.с.).
Докато държавата планира да налага фиксирани такси от 5 000 до 10 000 евро върху гражданите, през митническите и данъчните вратички ежегодно изтичат стотици милиони левове неполучен ДДС и мита от организирани сиви схеми.
Основни акценти и дефекти на предложението:
Удар върху сигурността и модерния автопарк: Всички съвременни електромобили, хибриди и високотехнологични семейни автомобили надхвърлят прага от 250 kW заради спецификите на задвижването си, без да са "лукс". С тези нови налози държавата блокира навлизането на коли с асистенти за активна безопасност от последно поколение и обрича българите да карат стари и технически опасни автомобили.
Абсурдна регресивна формула: За употребявана кола на 10 години с цена 12 000 евро акцизът от 5 080 евро представлява над 42% от стойността ѝ! В същото време за нов луксозен автомобил за 250 000 евро същият налог е едва 4.6%.
Чиновническо слепота за милионни измами: Докато се наказват изрядните купувачи, НАП и Агенция "Митници" безучастно наблюдават организираните канали за източване:
- Схема "Ротердам" (Процедура 42): Внос без авансов ДДС през европейски пристанища, преминаващ през вериги от "липсващи търговци" и фиктивни автокъщи.
- Фиктивни емигранти: Масово ползване на Регламент (ЕО) № 1186/2009 чрез підставени лица за безмитен внос на луксозни коли, препродавани веднага с пълномощни.
- Схема "Тотална щета": Подправяне на фактури и документи за несъществуващи повреди с цел изкуствено сваляне на данъчната основа с до 80%.
Какво настоява ИПБ:
- Незабавно оттегляне на проекта за акцизно облагане по показател мощност.
- Изграждане на Единен дигитален контролен контур между Митници, НАП и КАТ за автоматична проверка на заплатването на ДДС и мита по номер на шаси (VIN) преди първоначална регистрация.
- Пълна блокировка в КАТ за прехвърляне на превозни средства, внесени като "лично имущество", преди изтичането на законовия 12-месечен срок.
- Таргетирани ревизии и поемане на ясна персонална отговорност от ръководителите в приходните агенции.
Пътната безопасност и фискалната справедливост изискват реално управление на риска, наука и контрол, а не механични забрани и изземване на средства от гражданите!
