Заради "пълния дефицит на кадри" в държавната администрация няма компетентни по пътна безопасност, а приоритет на държавата е да изгражда колкото може повече пътища, без да може да се гарантира сигурността по тях. Това казва в интервю за в. "Сега" Богдан Милчев, бивш шеф на КАТ - София, а сега председател на управителния съвет на Института за пътна безопасност.
Обяснява, че в момента пътната агенция прави път, а КАТ би трябвало да санкционира агенцията или общината, ако той не отговаря на изискванията за безопасността. КАТ обаче не разполага с такива проектанти, инженери, одитори по пътна безопасност, които да могат компетентно да реагират. "Между двете ведомства има стокхолмски синдром", обяснява той.
Според него неспособността на държавата да осигури пътна безопасност се прикрива със статистика, която показва, че национално има лек спад на жертвите на пътя, докато в София, където най-много се инвестира в пътища, има "нечуван ръст" от 37%.
Корупцията под формата на подкуп на пътя не е най-големият проблем. По-големият е липсата на справедливост, посочва още Милчев. Дава пример с това, че липсата на санкции за шофьори, които карат в бус лентите, за да изпреварят трафика, дава повод на останалите също да се питат защо да не направят така или пък да минат също на червено, или да карат пили. "Не е тайна за никого, че ръководството на МВР е неспособно към този момент да мотивира своите служители да работят по Закона за движение по пътищата", коментира Милчев. Обяснява, че служителите на КАТ били силно демотивирани да работят, след като било въведено задължителното заснемане на проверките на пътя от 2014 г. От думите му се разбира, че няма достатъчно камери, нито кой да гледа записите. Това довело до рязък спад на установените нарушения./dnevnik.bg