В 17:00 часа в Агенция „Пътна инфраструктура“ отвориха офертите за изграждане на ТОЛ системата за тежкотоварни автомобили, която се бави вече повече от година.
Шест са офертите, които са постъпили в АПИ, всичките на 19 май 2017 г., съобщи БНТ.
Фирмите, които участват, са обединение на български и чуждестранни фирми, сред тях има и унгарски консорциум с опит в изграждането на тол системи.
До късно ще продължи отварянето на шестте кашона с хиляди страници документация.
Отворените оферти по реда на постъпването им в деловодството на АПИ са на:
- Обединение „БГ ПЪТ“, в което участват: КОНТРАКС АД и АЙ СЕЛ ГЛОБЪЛ СОЛЮШЪНС ООД, Унгария;
- КАПШ ТРАФИК СОЛЮШЪНС, в който са: Капш Телематик Технолоджис България ЕАД, Капш Телематик Сървисиз-Полша, Капш Трафикком-Италия, Капш Трафик
- Транспортейшън-Испания;
- ТОЛЛНЕТ АД, Чехия;
- СИЕЛА НОРМА АД;
- Обединение „ТЕЛЕТОЛ“ ДЗЗД, в което участват: БТК ЕАД, Нованор ООД, Иком ООД;
- Консорциум „ТОЛ БЪЛГАРИЯ“, в който са: ТЕЛЕЛИНК ЕАД, СИЕНСИС АД, СИРМА СОЛЮШЪНС АД.
Срокът за изпълнение на обществената поръчка е 19 месеца. Индикативната й стойност е 200 млн. лева без ДДС.
Само за една година 14 жалби са постъпили срещу обществената поръчка, съобщи пред „По света и у нас“ председателят на КЗК Юлия Ненкова. Фирми за общо строителство с много нисък капитал, фирми с почти никакви печалби, унгарски, чешки компании са жалбоподателите.
И в момента в КЗК има две висящи жалби срещу търга.
Две от фирмите, подавали най-много жалби срещу търга, са „Мархинженеринг“ и „Алтима България“. „Мархинженеринг“ е фирма, регистрирана в Суходол, но с адрес за кореспонденция в столичния квартал Младост. Оказа се, че на този адрес отдавна няма такава фирма.
Алмита България също не е на посочения в Търговския регистър адрес. Фирмата е собственост на хърватско софтуерно дружество и капиталът ѝ е 100 лева.
От април миналата година досега към КЗК са подадени 14 жалби, 7 са разгледани и отхвърлени. Мотивите на подобни фирми са най-вече къси срокове на поръчката. Други се жалват, че не е ясно дали изпълнителят трябва да купи бордовите устройства за ТОЛ системата например.
Юлия Ненкова, председател на Комисията за защита на конкуренцията коментира пред БНТ: Ние, юристите, го казваме – това е злоупотреба с право, защото по същество жалбите не са основателни, просто се пишат жалби, за да може да се спира процедурата, да се протака във времето.
Средно една жалба се разглежда 30 месеца, което бави всеки търг. И в момента в КЗК има две висящи жалби, по които предстои произнасяне. Ако търгът отново се провали, държавната Автомагистрали ще поеме изграждането на системата.
Ако от тук нататък не се стартира реализирането на проекта по така зададената процедура, резервният вариант е държавата да си го възложи на държавна компания, в случая – „Автомагистрали“, която е към Пътната агенция и да започне самото изграждане и след това оперирането от държавната компания, каза Ивайло Московски, министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията.
Превозвачите, които ще бъдат най-засегнати от новата система, са против сега обявения обхват на таксите- магистрали, първи и втори клас пътища.
Навсякъде се говори, че фокусът ще бъде транзитното движение. Добре, нека да бъде автомагистралите и онази част от първи клас пътища, които са част от еврокоридори. Останалите пътища не би следвало да са засегнати от ТОЛ системата, каза Йордан Арабаджиев, председател на Съюза на международните превозвачи.
МРРБ обмисля завеждането на насрещен иск срещу фирмите, бавили умишлено търга за ТОЛ системата./vevesti.bg